В условиях активно растущего внутреннего туризма в России возникла необходимость пересмотреть подходы к строительству и эксплуатации дорог в природоохранных зонах. В ответ на это был внесён законопроект, касающийся временных дорог в таких районах, который наделён множеством спорных аспектов. Среди них – необходимость регламентирования сроков эксплуатации, обеспечения реального контроля за демонтажем и обязательности проектных изысканий и экспертиз, сообщает сайт «Архперспектива».

В последние годы внутренняя миграция туристов достигла невиданных высот, приводя к увеличению антропогенной нагрузки на экосистемы. По данным Центра стратегических разработок, в 2024 году регионы Русского Севера и Арктики посетило 3 миллиона человек, что на 7% больше по сравнению с прошлым годом. Однако, такой подход, как указывают экологи, может нести опасные последствия для природы, если не будет должного контроля за инфраструктурой. Предложенный законопроект ориентирован на сооружение временных дорог, которые будут использоваться только в течение туристического сезона, после чего их предполагается демонтировать и рекультивировать территорию. Однако поднимается множество вопросов о том, как будет осуществляться контроль за соблюдением этих норм. Эксперт-эколог Юрий Коробов в своём анализе подверг критике не только размытость формулировок, касающихся «временной» эксплуатации, но и отсутствие обязательных проектных изысканий и экспертиз.

«Нет ничего более постоянного, чем временное. Этот законопроект может на практике привести к тому, что дороги, предназначенные для краткосрочного использования, останутся на десятилетия», — подчеркивает председатель Совета директоров АО «Берега» Юрий Коробов. Согласно данным общественных экологических организаций на сайте «Версия», более 60% временных объектов в водоохранных зонах после завершения их использования не ликвидируются, что ведёт к долгосрочным негативным последствиям для окружающей среды. Кроме того, обостряет ситуацию и отсутствие ответственности со стороны туристического бизнеса за экологические нарушения. Штрафы за загрязнение водоемов остаются низкими, и многие нарушители предпочитают заплатить штраф, нежели заботиться о чистоте природы. Экологические инициативы, такие как принцип «загрязнитель платит», должны стать реалиями отрасли. Однако, чтобы это сработало, необходимы эффективные механизмы контроля и стимулирования предпринимателей к соблюдению экологических стандартов. Пока не сделаны необходимые шаги по доработке законопроекта, экологи и эксперты призывают к более строгому контролю деятельности в природе, чтобы не дать внутреннему туризму превратиться в угрозу для экосистемы. «Главное — не выплеснуть с грязной водой младенца», — заключает Юрий Коробов, обращая внимание на необходимость сохранить нашу природу для будущих поколений.

Автор и фото: Дмитрий Гончаров

Источник: https://actualnews.org/